岘港市依山傍海，水深较深，避风水域众多，具有发展海洋经济的巨大潜力。因此，岘港市一直注重投资建设港口基础设施，逐步将现有的仙沙港打造成越南中部乃至全国的主要港口。
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| 岘港港4号和5号码头刚刚投入使用。图片来源：THANH LAN |
根据越南政府总理批准的2021-2030年越南港口体系发展总体规划（面向2050年），岘港港将成为中部地区最大的港口，也是越南三大港口之一。
为了实现这一宏伟目标，岘港港公司近期集中精力建成与本地区同步、现代化的基础设施体系，实施多项重要项目，同时延长现有码头长度，使其能够停靠7万载重吨级杂货船、4000标准箱级集装箱船和15万总吨级客船，配备现代化装卸和仓储设备。
与此同时，岘港港已为CFS（集装箱货运站）投入使用ePort电子口岸软件，为客户提供线上服务，彻底实现港口服务由直通车向线上化转变，帮助客户节省成本；有助于加强部门间继承和数据同步。
近日，仙沙港4号、5号码头后方堆场区建设工程已完工，结合仙沙港务企业及其成员公司现有的仓库系统，使港口总面积增至近30公顷。
项目还包括配备4台ERTG起重机及配套技术基础设施，以满足服务50,000DWT以下集装箱船、70,000DWT以下杂货船、168,000GT吨位的客船的需求。
特别是在TS4码头投入使用摄像头+识别系统、光纤电缆、检查点控制软件等，有助于提高船舶作业效率，并监控船舶作业的安全。
另一方面，岘港港管理部门认识到人工智能（AI）、物联网和大数据等技术的应用可以优化船舶运营和货运代理流程，最大限度地减少等待时间并提高跟踪和管理货物的能力。
据了解，2015年至2023年期间，港口货物产量年均增长12%，其中集装箱货物年均增长15%。同样积极的是，收入年均增长12%，税前利润年均增长11%。仅在2023年，港口产量就达到1220万吨，比2015年增长190.58%，其中集装箱产量在港口产量结构中一直占60%以上，逐年递增。
2023年与2015年相比也增长了254.75％。岘港市公路货物运输协会主席苏文协表示，凭借潜力、优势和现有的基础设施，仙沙港4号和5号号码头后面的堆场区域建成后，容量约为11万标准箱，从而确保同时接待世界上所有类型货船、集装箱船、大型和现代客船的条件，增加全年船舶运营时间，为仙沙港注入新的动力和发展势头。
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| 在 4 号和 5 号码头装卸货物。图片来源：THANH LAN |
岘港港总经理陈乐俊表示，公司领导层很早就意识到海港集装箱化的趋势，迅速制定战略对海港基础设施进行现代化改造，将集装箱货物作为主要货物，逐步将岘港港建设成为中部地区最大、最现代化的集装箱港口。
近年来，岘港港不断投资机械设备、开发人力资源，以满足客户日益增长的需求。
投资兴建仙沙港4号和5号码头后方堆场项目也体现了岘港港公司致力于将港口发展定位于集装箱船、邮轮和大吨位船舶。该项目得到了越南海事总公司、岘港市人民委员会、国家和地方职能部门的大力支持和共识。
该项目的完成对港口物流体系的同步发展做出了重要贡献，为仙沙港成为该地区现代化集装箱港口奠定了基础。
岘港港决心继续集中精力于核心活动，投资升级仙沙港基础设施，实施将和荣县 20 公顷堆场区建设成越南中部和西原地区的物流中心。
按照建设和发展主要港口和物流中心的长期战略，岘港港公司努力成为中部地区和东西经济走廊的服务和物流协调中心。
报道人：THANH LAN 翻译人：A.THU、T.TUNG
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